Nachrichten

Gebrauch und Wartung des Starters

• EIN   Vorkehrungen für Alltagsgebrauch

1. Überprüfen Sie immer den Verbindungsstatus jedes Teils und die Enge des Drahtes.
2. Entfernen Sie Oxide von den Drähten und Anschlüsse, Staub und Öl auf der Außenseite des Starters, und halten Sie sie sauber.
3. Beim Beginnen im kühlen Wetter, der Flammenvorwärmer für 10-15 Sekunden und dann, den Startermotor vorgeheizt werden sollte sollte verwendet werden.
4. Der Startermotor kann nur für kurze Zeit arbeiten, und jede Anlasszeit kann 5 Sekunden nicht übersteigen. Wenn sie auf einmal beginnen nicht kann, sollte sie nach einem Abstand von 1-2 Minuten neu gestartet werden.
5. Nachdem die Maschine angelassen ist, sollte der Anfangsschalter sofort freigegeben werden, um den unnötigen Leerlauf zu vermeiden und die Abnutzung der Freilaufkupplung zu verringern.

• ZWEI. Wartung für 1000 Arbeitsstunden

1. Entfernen Sie internes Öl und Schmutz.
2. Überprüfen Sie, ob die Oberfläche des Kommutators glatt ist, ob die Bürste im Rahmen, in der Höhe der Bürste (nicht weniger als 1/2 der ursprünglichen Höhe) und im Kontakt zwischen der Bürste und dem Kommutator gehaftet ist. Wenn die Oberfläche des Kommutators etwas gebrannt wird, kann sie mit „00" poliert werden Sandpapier. Wenn der Brand schwer ist und die Aus-vonrundung mehr als 0.05mm ist, muss das Auto wieder poliert werden und mit „00" poliert werden Sandpapier.
3. Überprüfen Sie die Frühlingskraft der Bürste (maß mit einer Federwaage), der Druck des Frühlinges auf der Bürste sollte innerhalb des Bereiches 0.9-1.5kg sein, andernfalls sollte er justiert werden oder ersetzt werden.
4. Säubern Sie die Armatur und den Antrieb mit Benzin (oder Kerosin) und trocknen Sie sie. Bei der Installierung, tragen Sie Graphitfett zwischen den Gleitplatten der Reibungskupplung, auf und tragen Sie Kalzium-ansässiges Fett auf dem gewundenen Keilfach auf.
5. Überprüfen Sie den technischen Status der Erregerspule.
6. Überprüfen Sie die Oberfläche des elektromagnetischen Schalters auf Elektroschock und statischem Kontakt. Wenn er gebrannt oder schwarze Flecke hat wird, Gebrauch „00" das Sandpapier, zum er glatt zu machen.

• drei. Überprüfen Sie und justieren Sie die Position des Antriebszahnrades

1. Überprüfen Sie und justieren Sie den Abstand zwischen dem Antriebszahnrad und der Druckscheibe. Hebel-artiger Zahnradeingriffmechanismus, drücken den Hebel zum Ende (der elektromagnetische Zahnradeingriffmechanismus sollte den Eisenkern zum Ende drücken) und verschieben das Antriebszahnrad auf die am weitesten rechts stehende Position. Diesmal sollte es einen 1.5-3mm Abstand zwischen der Stirnfläche des Antriebszahnrades und der Druckplatte geben. Wenn es nicht die Bedingungen erfüllt, sollten Anpassungen vorgenommen werden. Für den Starter, der mit elektromagnetischem Schalter ausgerüstet wird, kann die Länge der Zugstange geändert werden, um zu justieren, wird die Zugstange verkürzt, wird der Abstand und vice versa kleiner. Für den Starter des Hebel-artigen Verpflichtungsmechanismus, können die Justierschraube und die Grenzschraube am Steuerknüppel justiert werden. Wenn die Justierschraube zurückgenommen wird, oder die Grenzschraube eingeschraubt wird, erhöht sich der Abstand und vice versa.
2. Inspektion und Anpassung der Einbauposition des Antriebszahnrades. Wenn man den Motor installiert, sollte der Abstand zwischen die Stirnfläche des Antriebszahnrades und die Stirnfläche der Schwungradkupplungsglocke gehalten werden 2.5-5mm. Wenn er nicht tut, können Sie Unterlegscheiben zwischen der Fläche der konvexen Linie des Starters und der Maschinenbasis hinzufügen oder subtrahieren, um den guten Gangzahnradeingriff sicherzustellen.